風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)的主要作用有兩個(gè)：一是與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)相互配合，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，以便大限度地吸收風(fēng)能，獲取大功率輸出；二是提供必要的鎖緊力矩，以保障風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在完成對風(fēng)動作后能夠安全定位運(yùn)行。由于偏航系統(tǒng)啟動的條件根據(jù)風(fēng)速不同而不同，并且為保證風(fēng)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，偏航剎車壓力并沒有*釋放，而是出于一種半釋放狀態(tài)。另外由于偏航的作用就決定了風(fēng)電機(jī)組可能會在同一個(gè)方向上來回偏航，這樣就會造成SB200-A09偏航制動器摩擦片局部磨損。SB200-A09偏航制動器摩擦片屬于易磨損消耗部件，當(dāng)SB200-A09偏航制動器摩擦片出現(xiàn)嚴(yán)重的過量磨損后，偏航剎車卡鉗將直接與偏航剎車盤接觸摩擦。為了保證SB200-A09偏航制動器摩擦片的工作壽命達(dá)到設(shè)計(jì)要求，剎車盤的摩擦表面需經(jīng)過精加工，粗糙度要求很高[2]。如果剎車卡鉗與剎車盤表面直接摩擦，會快速損傷剎車盤的表面，造成偏航剎車盤破壞性的磨損，導(dǎo)致偏航無法正常運(yùn)行，同時(shí)也給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行帶來隱患。而現(xiàn)有大部分風(fēng)力發(fā)電機(jī)組沒有關(guān)于自動檢測偏航剎車片并報(bào)警和采取保護(hù)措施的系統(tǒng)。